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    文章来源:中国科学技术大学    发布时间: 2019-06-14 22:39  【字号:      】

    湖北快三豹子

      原标題:意外逝世的院士

        我國軌道交通數字化領軍者因交通意外逝世。

      他是我國軌道交通數字化、網絡化信号系統的開拓者和領軍者,他的下一個目标是研究時速1000公裡的超級高鐵運行控制系統。

      不幸的是,6月14日,他因一起交通意外事故離世。

      北京交通大學14日消息:中國共産黨優秀黨員,中國工程院院士、北京交通大學原校長、教授、博士生導師,第十三、十四、十五屆北京市人大代表甯濱同志,于2019年6月14日上午9時,在赴世界交通大會途中遭遇交通事故,經搶救無效不幸逝世,享年60歲。

      14日下午,北交大的官網變成了灰色。官網訃告中稱,“甯濱同志畢生奮戰在高等教育教書育人管理一線,以身作則、誨人不倦,科學把握高等教育發展規律和教育教學規律,在軌道交通工程人才培養方面開展了大量獨創性的探索,為國家和行業培養了一大批拔尖創新人才,培養博士、碩士50餘名,獲國家教學成果一等獎2次、中國研究生教育成果獎二等獎1次。他長期擔任學校領導職務,領導和見證了北京交通大學較長時期的改革發展曆程,積極搶抓軌道交通大發展的曆史機遇,在學科建設、人才培養、科學研究和國際合作交流等方面發揮了重要作用,做出了突出貢獻。”

      “甯濱同志一生熱愛祖國、立德樹人、崇尚科學、追求真理,是黨的教育方針的堅定擁護者和執行者,是北京交通大學“愛國榮校”精神的傳承者和“知行”校訓的踐行者。甯濱同志的逝世是我國科學界、教育界、交通領域和北京交通大學的重大損失。讓我們化悲痛為力量,繼承他獻身科學和教育事業的崇高精神,學習他嚴謹治學、銳意創新的工作作風,為我國高等教育事業和科學技術發展貢獻力量。”

      甯濱院士告别儀式定于6月18日(周二)上午10時,在北京八寶山殡儀館東禮堂舉行。

      據“政事兒”了解,甯濱遇難地點位于北土城西路東向西,健德橋東五百米處。新京報記者從120急救中心獲悉,14日早上九點左右,120接到求助電話,急救車趕到現場後,甯濱已經沒有生命體征,急救車将其送北醫三院搶救。下午1點半左右,北醫三院方面公布,甯濱搶救無效去世。

      “政事兒”從120急救中心獲悉,這次車禍隻有甯濱遇難,沒有其他死傷者。甯濱的親屬告訴“政事兒”,現在家人很悲痛,正在處理家中的相關事宜。

      據公開簡曆,甯濱出生于1959年5月,出生于山西省稷山縣。1982 年 2月畢業于北方交通大學電信系鐵道信号專業,獲工學學士學位; 1987 年 4 月和 2005 年 4 月分别在北方交通大學獲得工學碩士和工學博士學位。

      1997 年 12 月,甯濱任北方交通大學副校長。 2004 年,調任北京交通大學常務副校長。 2008 年任北京交通大學校長。

      2017年,甯濱當選為中國工程院院士。中國工程院官網介紹稱:甯濱是控制系統工程(軌道交通運行控制)專家。在我國軌道交通列車運行控制系統領域(包括地鐵、普速鐵路和高鐵列控系統)做出了系統性貢獻,是我國軌道交通數字化、網絡化信号系統的開拓者和領軍者之一。突破了地鐵信号系統核心技術,研制了成套技術裝備,并産業化推廣應用,實現了“自主可控”和“走出去”;攻克了幹線鐵路的通用式和主體化機車信号關鍵技術,研發了系列化裝備,在我國鐵路6次大提速、高速和重載列車的安全運營中發揮了不可替代的作用。獲國家科技進步獎二等獎3項、特等獎1項,國家教學成果一等獎2項。獲鐵路行業個人最高獎詹天佑大獎,2016年獲何梁何利科學與技術進步獎。

      上述提到的獲得國家科技進步獎特等獎,是在2016年1月。“我校甯濱等人參加完成的‘京滬高速鐵路工程’項目獲得2015年最高科技獎項——國家科技進步獎特等獎”,北京交通大學官網發文稱:該成果全體科研人員和建設者經過近20年的科技攻關與自主創新,建立了我國高速鐵路理論體系,建成了高平順和穩定可靠的基礎設施,提升了重大技術裝備水平,構建了建設管理和安全運營保障技術,形成了自主知識産權的技術标準,取得了舉世矚目的成就。

      對于甯波的科研成果,國家鐵路局官網介紹稱:甯波推動并主持建設“軌道交通控制與安全國家重點實驗室”和“軌道交通運行控制系統國家工程研究中心”兩個國家級平台;牽頭建設“國家軌道交通安全評估研究中心”和首批進入國家“2011計劃”的“軌道交通安全協同創新中心”。

      甯濱是1977年恢複高考後第一批大學生。他曾撰文回憶,“關于參加高考的整個過程,現在回想起來好像做夢一樣,但有個場景我至今記憶猶新——1977年10月的一天,我和同伴們還在地裡幹活,突然從村頭的高音喇叭裡傳來清亮的聲音:黨中央決定,恢複高考……”,“聽到這個消息,我特别激動。我們這些沒有機會回城,也沒有被推薦上工農兵大學的知青,終于有機會報考大學了!”

      甯濱說,從聽到恢複高考的消息到走入考場,僅有不到3個月的時間。“那3個月裡,我廢寝忘食,每天都學到淩晨一兩點,為自己的命運去争取轉機,為實現夢想奮力一搏。這段經曆是我珍貴的記憶,至今仍時常出現在我的夢中”。

      不過填報志願時,他對未來從事什麼行業沒有太多想法,“隻覺得能有機會參加高考就已相當驚喜了,所以報志願時也不知怎麼報,沒有任何參考”;“當時心中隻有一個強烈願望,就是想到政治、經濟、文化中心的首都去讀書,所以我的第一志願報了北方交通大學(現北京交通大學,簡稱北京交大),第二志願報的是清華大學。後來等我來到北京交大讀書,負責在山西招生的老師找到我說:‘你這是怎麼報的志願?把清華報成第二志願,我看到你的檔案後就扣下了,雖然你的分數較高,但清華大學看不到也拿不走你的檔案’。”

      作為北交大的老校長,2008年以來,甯濱每年都要在畢業典禮上講話,送給學生們幾句話。

      在2016年夏季研究生畢業典禮上,他送給畢業生們兩句話:“一是‘善于觀察,深入思考,探前沿、破難題’”;“二是‘勇于探索,善于創新,有貢獻、有建樹’”,他強調說,“你們不能隻被動地感知、接受變化更要主動學”。

      在2017年春季研究生畢業典禮暨學位授予儀式上,他送給畢業生們三句話:一是“站位要高”,二是“格局要大”,三是“心胸要廣”。他解釋說:站位,體現你們對未來的把握。格局,體現你們對世界的認識。心胸,體現你們對他人的态度。

      上月初,甯濱剛卸任北京交通大學校長一職。不過,卸任沒幾天,甯濱又有了新職務。

      上月中旬,北京交通大學成立了川藏鐵路研究中心,北京交通大學微信公衆号發布消息稱,該中心的目标是“深度參與到川藏鐵路科研攻關及工程建設中去”,将投入1000萬元以上(上不封頂)的經費用于川藏鐵路重大專項,支持國家川藏鐵路重大科技項目的前期預研工作。剛卸任的甯濱,擔任該中心主任一職。

      去年7月一次接受采訪時,甯濱曾談到自己的目标:他與研究團隊正在與國内相關單位合作開展真空磁浮管道超級高鐵的研究開發。第一步就是關于時速1000公裡的超級高鐵運行控制系統試驗的研究。“無論是高速輪軌列車還是磁懸浮列車,目前來看其速度都有一定的極限,而基于真空磁浮管道的超級高鐵,在未來會有很好的發展前景。2027年日本時速660公裡的超導磁浮就要運行了,争取2027年前,中國的超級高鐵研究将取得突破性的進展。”

      甯濱簡曆

      北京交通大學校長。男,漢族,中共黨員,工學博士,教授,交通信息工程及控制學科博士生導師。

      1959 年 5 月出生于山西省稷山縣。

      1982 年 2月畢業于北方交通大學電信系鐵道信号專業,獲工學學士學位; 1987 年 4 月和 2005 年 4 月分别在北方交通大學獲得工學碩士和工學博士學位。曆任教研室黨支部書記,校研究生部黨總支副書記,外事處處長等職。 1991-1992 年,以訪問學者身份赴英國倫敦 BRUNEL 大學電子電氣工程系進修學習, 2002 年 10 月至 2003 年 2 月以高級訪問學者身份在美國加州大學伯克利分校學習。 1997 年 12 月任北方交通大學副校長。 2004 年 10 月任北京交通大學常務副校長。 2008 年 3 月任北京交通大學校長。北京市第十三屆人大代表。

      



    (责任编辑:钦黎明)

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